“SKD”瀝青路面專用增強(qiáng)纖維（聚酯纖維）產(chǎn)品說(shuō)明
隨著中國(guó)公路交通的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)正進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，高速、重載和承受復(fù)雜應(yīng)力等新情況都對(duì)高等級(jí)路面提出了更高的要求。目前加強(qiáng)瀝青路面, 改善瀝青路面使用品質(zhì)，延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高投資效益是道路部門(mén)面對(duì)的重要課題。提高路面耐久性的一個(gè)重要方法是在瀝青結(jié)合料中加入穩(wěn)定添加劑，“SKD”瀝青路面專用增強(qiáng)纖維是這一領(lǐng)域的卓越產(chǎn)品。它不僅是穩(wěn)定添加劑，更能改善瀝青膠體的結(jié)構(gòu)，是一種專門(mén)用于瀝青混合料改性的高強(qiáng)工程用聚酯纖維。
瀝青路面專用增強(qiáng)纖維是專門(mén)用于加強(qiáng)瀝青混凝土的產(chǎn)業(yè)用纖維產(chǎn)品。通過(guò)研究和檢測(cè)，它不僅可以大大改善瀝青路面的粘結(jié)性，高溫穩(wěn)定性，疲勞耐久性，并且具有低溫防 裂和防止反射裂縫的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強(qiáng)度。同時(shí)纖維經(jīng)過(guò)了抗老化和表面處理，纖維均勻分布在瀝青混凝土中，與瀝青混凝土連結(jié)緊密 , 起到很好的加強(qiáng)筋作用。正是由于具有以上優(yōu)良品質(zhì)，“SKD”瀝青路面專用增強(qiáng)纖維被廣泛用于橋梁鋪裝、公路路面、收費(fèi)站等瀝青混凝土鋪面中。
一、物理性能：
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纖維原料 |
聚對(duì)苯二甲基乙二酯 |
斷裂延伸率 |
＜35% |
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纖維類(lèi)型 |
束狀單絲 |
顏 色 |
白 色 |
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纖維長(zhǎng)度 |
6.0～10mm |
比 重 |
1.36～1.4/cm3 |
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燃 點(diǎn) |
＞560℃ |
熔 點(diǎn) |
＞249℃ |
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抗拉強(qiáng)度 |
＞55OM pa |
高溫收縮率 |
30% ± 9% |
二、主要功能：
1. 防止瀝青混凝土開(kāi)裂,有效抵抗反射裂縫
作為瀝青混凝土加強(qiáng)筋,聚酯纖維具有高強(qiáng)度、吸油粘結(jié)、耐高溫等性能，能有效改善瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性，對(duì)瀝青路面的裂縫、松散有很強(qiáng)的抑制作用，并能有效抵抗反射裂縫的發(fā)展。
2. 提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性
由于聚酯纖維的吸附作用，在高溫狀況下，有提高瀝青粘稠度和粘聚力的作用。同時(shí)由于縱橫交錯(cuò)的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動(dòng)性，限制了集料的側(cè)向位移和流動(dòng)，提高了瀝青混凝土的穩(wěn)定性和抗車(chē)轍能力。
3. 提高瀝青混凝土的低溫抗裂性
瀝青路面在遇氣溫驟降或天氣嚴(yán)寒時(shí)，會(huì)因路面急劇收縮來(lái)不及應(yīng)力松弛而產(chǎn)生開(kāi)裂。聚酯纖維混凝土所形成的路面，因其內(nèi)部有數(shù)量眾多縱橫交錯(cuò)、均勻分布的纖維單絲，且在低溫下仍具有很好的延伸率，使路面混合料在低溫下仍保持柔韌性和很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，從而有效分散了急劇變化的應(yīng)力，抑制了溫縮裂縫的產(chǎn)生并防止反射裂縫的發(fā)展。
4. 提高瀝青混凝土的抗剝離性
SKD聚酯纖維有很好的分散性，在瀝青混凝土中以三維立體方式對(duì)混合料進(jìn)行加強(qiáng)，為瀝青混凝土提供巨大內(nèi)聚力，并因加筋橋接作用，提高了馬歇爾穩(wěn)定度，抑制了瀝青混凝土的開(kāi)裂剝落。
5. 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性
SKD聚酯纖維在瀝青混凝土中的加筋作用，改善了瀝青混凝土的整體性能，疲勞特性大為改善，從而延長(zhǎng)路面使用壽命。 ?
6. 提高瀝青混凝土的水穩(wěn)定性
SKD聚酯纖維的吸附作用使瀝青的粘滯度提高，有效抑制水分滲入量，使瀝青混凝土水穩(wěn)定性顯著提高。
三、應(yīng)用范圍：
- 新建瀝青混凝土路面；
- 舊瀝青混凝土路面罩面；
- 舊水泥路面罩瀝青面層；
- 路面缺陷修補(bǔ)；
- 橋面瀝青混凝土鋪裝層；
- 細(xì)骨料高強(qiáng)混凝土的增強(qiáng)防裂；
四、添加量：
由實(shí)驗(yàn)知：一般添加量以0.25%- 0.30%為宜，混合料配比不同，用于不同部位，纖維摻量有所不同,下提添加量供參考。
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