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聚酯纖維
聚酯纖維
計量單位:噸
價格:0人民幣
規格
產地
     
簡要說明:
聚酯纖維是以聚酯為主要原料,添加一定的功能母料,產品密度136g/cm3,吸濕性極小,能耐酸,化學穩定性高,且有良好的耐光性能。纖維在-40℃--+250℃的溫度內不脆化、不變..
    詳細信息

 

聚酯纖維是以聚酯為主要原料,添加一定的功能母料,產品密度136g/cm3,吸濕性極小,能耐酸,化學穩定性高,且有良好的耐光性能。纖維在-40--+250℃的溫度內不脆化、不變形,每根纖維都是獨立的,與同時是石油產品的瀝青有極強的吸附性,在介質中有良好的吸附性和分散性。當瀝青混合料摻入2.25Kg/噸聚酯纖維時,將有多達18億根纖維以三維立體方式對混合料進行加強,提供巨大的內聚力,提高公路的質量和壽命。

性能參數

纖維類型:單絲

分散性:高分散性                              

當量直徑:10-25μm

規格:6mm

抗拉強度:≥550Mpa

極限延伸率:≥15%

熔點: 240-260

燃點:580

導熱性:2202小時條件下,體積無變化。

抗酸堿性:極高,經抗老化工藝處理

比重:1.36-1.38g/m3

安全性:無毒、無刺激

低溫性:經-78℃實驗檢測纖維性能無變化,無磁性

包裝:1kg/包、20kg/

主要功能:

提高道路質量、延長道路使用壽命

  提高瀝青混凝土的高溫穩定性

  提高瀝青混凝土的低溫抗裂性

  提高瀝青混凝土的抗疲勞特性

  提高瀝青混凝土的柔韌性、抗剝落性、抗磨耗性和水穩性

  防止產生車轍和路面渠化

  防止產生反射裂縫和溫度裂縫

  防止由于強壓造成的路面坑洼

主要用途:

保護橋石配筋或鋼板不受侵蝕

  瀝青路面的薄層瀝青混凝土罩面

  鋼結構橋鋪設瀝青土面層路石的修復和補筑

  機場跑道與停機坪的加強

  新建瀝青路面面層

舊瀝青面罩層

  舊水泥路面罩面

  涂補、灌縫、路緣石

聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細度大、強度高、易分散的特點,還具有突出的耐高溫性能,可廣泛應用于熱拌合瀝青混凝土工程,也可應用于高強混凝土的增強防裂,是理想的多功能增強材料

建議摻量

混凝土建議每方混凝土摻量為:0.6-1.8kg(供參考)。

施工工藝

纖維本身為惰性材料同混凝土骨料、外加劑、摻合料和水泥都不會有任何化學反應,纖維的摻加不改變原混凝土的配合比,對各種骨料的性能指標無特殊要求。施工時,根據配比直接將纖維投入攪拌機。對攪拌及施工工藝沒有特別的要求,只要適當保證攪拌時間即可使用。使用步驟如下:

   1、據每次攪拌混凝土的方量,按照配合比要求(或建議摻量)正確計量每次加入纖維的重量。

   2、砂石料備好后,將纖維加入。建議使用強制式攪拌機。

   3、將集料連同纖維一起加入攪拌機,但須注意應保證纖維加在集料之間,干拌30秒左右,加入水泥和水,濕拌30秒左右,使纖維充分分散。

   4、攪拌完成后隨機取樣,如纖維已均勻分散成單絲,則混凝土可投入使用,如果仍有成束纖維則延長攪拌時間2030秒,即可使用。

   5、加入纖維的混凝土同普通混凝土施工及養護工藝完全相同。

注意事項

1. 聚酯纖維只作為混凝土的次要加強筋,而非結構受力鋼筋,所以聚酯纖維的摻入不能改變原設計中的配筋率。

2. 聚酯纖維不能取代結構性的加強材料,不能單獨用于沉降和受強大外力沖擊抗裂的場合,不可因為使用纖維而減少主結構的尺寸,使用聚酯纖維的施工和養護仍要嚴格按照國家有關規定及慣例進行。

3. 聚酯纖維的存放防止陽光長時間直接照射。


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