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供應(yīng)黑色無(wú)紡布

計(jì)量單位:噸

價(jià)格：0人民幣

規(guī)格：

產(chǎn)地：

簡(jiǎn)要說(shuō)明：
環(huán)保材料，具有防潮、透氣、柔韌、質(zhì)輕、不助燃、

詳細(xì)信息

深圳市昌泰包裝材料有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)各種無(wú)紡布的廠家
聯(lián)系人：徐先生（13068228095）
網(wǎng) 址：www.szctbz.com
QQ:（個(gè)人）2937591892、（公司）2541829291

地址：廣東省深圳市龍崗區(qū)新生社區(qū)集銀皮革綜合廣場(chǎng)A棟3076-3080

以下為推廣文章，與公司產(chǎn)品和服務(wù)無(wú)關(guān)！

內(nèi)容：國(guó)外專家：放緩？增長(zhǎng)？
復(fù)合材料的市場(chǎng)是一個(gè)魚龍混雜情況，我們看到工業(yè)市場(chǎng)在一季度保持著樂(lè)觀的市場(chǎng)狀況，但是我們已經(jīng)感覺(jué)到了下半年開始放緩，放緩速度雖然不會(huì)下降至冰點(diǎn)，但是我們的許多客戶都很緊張這樣的市場(chǎng)環(huán)境。
——美國(guó)MATRIXX公司
銷售及市場(chǎng)推廣執(zhí)行副總裁Rodden
汽車市場(chǎng)非常出色，我們看到了汽車硬塑料內(nèi)飾件的發(fā)展前景，并且復(fù)合材料的需求也在不斷上升。
——美國(guó)田納西州克林頓公司
總裁兼首席執(zhí)行官約翰
近年來(lái)亞洲國(guó)家在塑料基復(fù)合材料上的研發(fā)預(yù)算有逐年增加的趨勢(shì)。預(yù)期今后幾年納米產(chǎn)品中復(fù)合材料的使用將進(jìn)一步增多，因?yàn)楝F(xiàn)在的研發(fā)成果已經(jīng)表明了這一應(yīng)用的可行性。歐美國(guó)家接連出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難將不會(huì)對(duì)塑料復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)生太大影響，因?yàn)殡S著越來(lái)越多創(chuàng)新產(chǎn)品的問(wèn)世，這一市場(chǎng)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。到2015年，不斷發(fā)展的亞洲市場(chǎng)有望占到全球復(fù)合材料市場(chǎng)的51％。
——新加坡JEC公司
總裁兼首席執(zhí)行官Frederique Mutel
使用更加輕便的材料，能夠在不改變汽車其他構(gòu)造的前提下顯著降低汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。研究表明，輕型化的材料使用強(qiáng)度高，鋁、鋼、鎂、塑料都能用很少的成本提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。如果使用復(fù)合材料來(lái)做車身的話能夠提高35%的燃油效率。
——國(guó)際清潔委員會(huì)董事會(huì)主席維爾士
國(guó)內(nèi)專家：技術(shù)？成本？
復(fù)合材料汽車零部件減重能達(dá)到50%以上。目前，黑色無(wú)紡布，美國(guó)和歐洲汽車工業(yè)已成為復(fù)合材料最大用戶。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些重卡廠商也推出復(fù)合材料駕駛室，我國(guó)已經(jīng)開發(fā)并采用的卡車復(fù)合材料板簧減重約75%。德國(guó)教授有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，輕量化的材料多種多樣，各有優(yōu)缺點(diǎn)。總結(jié)一下，沒(méi)有最好，只有最恰當(dāng)。工程師需要大量的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)才能真正把這句話用到位。
——中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng) 張寧
美國(guó)車輛新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將促使百億美元的投資流向能效技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，將推動(dòng)汽電混合動(dòng)力技術(shù)與輕型材料的研究和商業(yè)化。因?yàn)楣?jié)能減排迫切要求，歐洲和日本各大車廠均選擇開始了新一輪應(yīng)用碳纖維等高強(qiáng)纖維復(fù)合材料的努力。采用復(fù)合材料可使汽車車身減重40%。復(fù)合材料還能提高抗撞性能和安全性。要想取得成功，必須取得技術(shù)突破。
——能源基金會(huì)高級(jí)副主席林江
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是當(dāng)今世界發(fā)展熱點(diǎn)之一，目前阻礙其快速發(fā)展的“攔路虎”是高成本。
——國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)
副主任李克建
研究輕量化技術(shù)，必須立足于合理的設(shè)計(jì)和合適的成本，在保障質(zhì)量的前提下，達(dá)到結(jié)構(gòu)、材料、工藝、成本的最佳組合。我個(gè)人認(rèn)為，在現(xiàn)階段（電池技術(shù)還沒(méi)有大的突破前提下）開展全復(fù)合材料輕量化車身的研究，在某種意義上講能起到事半功倍的效果。
——國(guó)內(nèi)著名汽車復(fù)合材料專家蔣鼎豐
我國(guó)汽車復(fù)合材料市場(chǎng)的培育將至少帶動(dòng)幾十萬(wàn)噸的玻璃鋼復(fù)合材料應(yīng)用需求。我國(guó)目前許多玻璃鋼企業(yè)面臨低碳經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，不缺好材料，唯缺技術(shù)。
——中國(guó)不飽和聚酯樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)
副秘書長(zhǎng) 趙鴻漢

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